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    • 【公运】优质教学资源保障学生高质量就业——赵月望院长作客重庆广播新闻电台“阳光重庆”栏目畅谈学院办学特色

      【公运】优质教学资源保障学生高质量就业——赵月望院长作客重庆广播新闻电台“阳光重庆”栏目畅谈学院办学特色      8月20日,应重庆广播新闻电台邀请,学院院长赵月望、招生就业处处长杨月高作客电台“阳光重庆”栏目,就学院办学特色、专业特色、校企合作、学生就业等领域与主持人进行了交流和访谈,访谈实录如下:
          记者提问1重庆公共运输职业学院是国企举办的高职学院,请赵月望院长简要介绍一下举办重庆公共运输职业学院的产业和社会背景?
      赵院长:举办重庆公共运输职业学院主要有三个背景:
      一是企业背景。是重庆城市交通开投集团发展的需要。重庆交通开投集团是重庆市大型国有企业集团,主要负责全市轻轨、地铁、铁路、机场、公交、站场等基础设施的投资、建设、开发和管理。目前,重庆交通开投集团拥有公交集团、轨道集团、交通枢纽建设集团、铁路集团4家市属国有骨干企业,及通卡公司、科技发展公司、基金管理公司等控股及参股企业80余户,资产总额达2300亿元,员工5万余人;公交、出租等公共交通营运车辆超过万辆;轨道交通通车里程突破212公里,位居中西部第一,现每天能为超过700万人次市民出行提供服务,是重庆城市公共交通建设和运营管理的主力军。重庆交通开投集团在全国率先实施“城市公共交通规划一张图、运营一张网、出行一张卡”的现代城市公共交通新模式,使重庆成为全国首批“城市公共交通改革试点城市”,在全国发挥了示范作用。
      重庆轨道交通、铁路交通、智能化公共交通的快速发展,需要大批高素质技术技能人才。而重庆市过去没有培养这类专门人才的高等学校。重庆公共运输职业学院成立后,填补了重庆市缺少培养轨道交通,铁路交通专业技术技能人才高校的空白,为重庆轨道交通,铁路交通的发展提供了重要的人才支撑。
      二是行业背景。适应了国家大力发展轨道交通产业的需要。 近几年来,我国轨道交通进入高速发展时期,按国家交通运输部规划,至2020年,全国铁路网规模达到15万公里,其中高速铁路3万公里,覆盖80%以上大城市;而全国拥有城轨交通的城市将达到50个,运营总里程将达到6600公里。轨道交通产业高速发展导致轨道交通人才紧缺、结构不合理等问题凸显,成为制约我国轨道交通健康、安全、可持续发展的短板。重庆公共运输职业学院成立后,不仅为重庆城市公共交通行业培养了大批实用专业人才,还为四川、贵州、云南、广西、甘肃等西部省市培养大批城市轨道交通和高铁技术技能人才,有力地支持了我国西部地区城市轨道和高铁产业的发展。
      三是国家实施“一带一路”战略的背景。配合国家一带一路战略,为我国城市轨道和高铁技术走向一带一路国家,特别是东南亚国家,提供了紧缺的高铁专业技术技能人才培养培训的支持。
      学院正是在以上社会背景下创办,并得以快速发展起来的。

      记者提问2:学院有什么办学特色?
      赵院长:主要有四个方面特色:
      一是办学体制特色——形成了国企办学、校企一体的办学体制机制,提高了办学质量和办学效益,增强了学院社会信誉和竞争力;
      二是专业设置特色——学院专业群紧密对接交通行业产业链岗位群和国家“一带一路”战略,形成了鲜明的交通行业办学特色;
      三是人才培养特色——学院坚持“依托行业企业办学、服务行业企业需求、助推行业企业发展”的办学理念,形成了产教深度融合、校企合作、共同育人、共同发展的育人模式和机制,能很好地实现定岗、定向培养,毕业生质量贴近企业岗位需求,受到企业欢迎;
      四是实训基地特色——校企共建共享智能化城轨与高铁技术共享实训基地、智能交通运营管理实训中心等具有国内同类高校领先水平的实训基地,和智慧交通协同创新与技术推广中心,为师生提供了先进的教学与科研平台,成为学院办学的亮点,受到原全国人大张德江委员长的现场视察和好评。

          记者提问3:听说学院属于“非营利性”办学的高职学院,请介绍一下“非营利性”高职有什么特点?
      赵院长:根据国家新修订的《促进法》,对企业或私人举办学校进行分类管理:一类是营利性学校,另一类是非营利性学校。营利性民办学校,须到政府工商行政管理部门登记注册,视同为教育性企业,办学投资者可以获取利润分配;非营利性学校在政府民政部门登记注册,可享受公办学校的政府资助,办学结余必须全部用来投入到学院的教育教学建设和人才培养,办学投资人不得在办学结余中取得回报或作其他用图。

             记者提问4:为什么学院要选择为“非营利性”学校呢?
      赵院长:学院出资方重庆交通开投集团是重庆市重点国有企业,具有公益性、服务性的特点,国企责任和学院目标都是为了办人民满意的公益事业,作为“非营利性”高职学校能够最大程度将财力、物力投入到学院的内涵建设中去,给学生提供最好的学习、实训条件,这符合大型国企“不忘初心”,全心全意为人民服务,为国家发展服务的宗旨。

              记者提问5:目前学院开设有哪些系和重点专业?
      赵院长:学院围绕现代交通运输行业发展对技术技能人才的需求设置专业,目前开设有:轨道车辆与机械系、轨道电气系、铁道与建筑工程系、运输贸易系、汽车工程系、人文艺术系共6个系27个专业。以轨道交通、铁路交通、汽车技术、装备制造、商贸物流、艺术设计为主要专业群。其中,城市轨道交通车辆技术专业被教育部遴选为全国交通运输行业示范专业;铁道机车、动车组维修、铁道交通运营管理、铁道供电技术、铁道信号自动控制等专业为市教委和市财政重点支持建设的特色专业。

             记者提问6:学院师资情况大概是怎样的呢?
      赵院长:学院拥有一支师德优良、业务精湛的师资队伍。有来自国内著名高校和行业企业的资深教授专家作为专业带头人,主持学院教育教学工作。学院现有教师400余人,其中教授、副教授、高级工程师、高级技师约占教师总数的40%。来自行业企业的双师型教师占专业教师70%以上。像我国著名的铁道机车专家、长江学者李芾教授、铁道通信信号专家王xx教授、上海地铁集团朱小尧教授、重庆轨道集团沈晓阳高工等一批行业知名专家均是我们学院的特聘教授。

            记者提问7:众所周知,作为高职院校,培养学生的实践动手能力是教学的关键,学院在这方面有哪些优势实训资源呢?
      赵院长:学院依托行业办学的优势,与合作企业开展产教深度融合,共同建设西部领先、国内一流的城轨与高铁技术共享实训基地、城市公共交通运营智能化管理实训中心、汽车检测与维修实训中心、机电技术实训中心、大客车驾驶实训中心、国际贸易与物流实训中心、会计与经济管理实训中心、产品与艺术设计实训中心等八大实训基地(中心),下设60余个实训室(场)。实训设备超过2000台(套),其中大型设备150台(套)。这些实训中心技术先进、软硬件配套、智能仿真与真实设备有机结合、教学过程模拟对接生产(工作)过程的实践环境。同时,学院还与重庆轨道集团、重庆公交集团、成都铁路局重庆机务段、贵阳机务段、中铁二局、中建总公司等大型国企、央企、民企建立校外实习实训基地70余个,为专业人才培养提供了良好的实习实训条件。

            记者提问8:学院“城轨与高铁技术共享实训基地”是学院的一张名片,曾经受到张德江委员长的现场视察,能否详细介绍一下该共享实训基地的特色亮点呢?
      赵院长:该基地运用现代先进智能仿真技术,联合国内知名科研企业共同开发建成的轨道交通综合实训基地,使用面积6000余平方米,可以同时容纳600名学生进行实训教学。该基地主要由八个部分组成。
      一是以重庆地铁一号线、单轨三号线运行调度系统为原型开发的智能化实战演练沙盘系统,能真实模拟重庆轨道调度中心、车站及线路现场,对列车编组、调度运营等过程进行模拟演练,还可模拟突发事故应急处理等高难度项目的演练实训。
      二是带三自由度运动平台的智能化列车仿真驾驶系统,能模拟列车运行动感,呈现高仿真度线路实景,完成列车运行实时状态模拟、故障应急处理,实现人机交互操纵、自主考评等实训内容。
      三是地铁和单轨道岔变道控制仿真系统,能真实反映轨道道岔自动转换操纵控制与应急手动排障功能,并与运营沙盘联动,实现调度、司机、值班员、信号工联合应急演练。
      四是车辆电气控制和空气制动智能化仿真系统,按重庆地铁车辆1:1仿真,架设了三级检修平台,可按真实工作场景进行车辆检修和运动参数检测试验。
      五是CRH动车组车辆仿真实训系统,高仿真呈现司机室、客车室各种设备、车下走行部与电气牵引和制动系统,为动车组检修人员提供标准化作业和故障处理训练,并真实模拟运输服务环境供乘务训练。
      六是按现场真实标准构建的具有300米长铁道线路、信号控制、供电接触网、列车检测、站台屏蔽门等真实设备的铁路综合实训场。
      七是车站控制系统,模拟轨道车站运行管理、安全监控、突发事故应急处理等实训项目。
      八是正在建设中的列车检测、检修实训基地、虚拟现实(VR/AR)实训中心建成后,将达到国内同类院校的一流水平。

            记者提问9:这个实训基地在实际运作中,除了为学生创造了良好的实训条件,还取得了其他什么成果没有呢?
      赵院长: 主要取得以下4个方面的成果:
      一是依托校企共建实训基地,学院与重庆、贵阳、南宁轨道集团及成都铁路局等单位联合开办订单班,成功的探索实践了现代学徒制人才培养模式。
      二是孵化出一批技术成果,全面提升了专业教学、科研能力。先后获批专利21项,立项教科研课题14项,开发实训课程标准61个,开展实训项目155项,撰写教材15部,建设院级精品在线开放课程4门,发表论文42篇。
      三是充分发挥社会服务效能,承接了由重庆市人社局主办的高级研修班等培训8次,培训行业技术人员499人次,为国内外同类院校培训教师78人次;派出91名学生、32名教师为重庆轨道五号线联调联试项目提供技术服务;承办全国及重庆市轨道类技能大赛5次;国内外109所院校来访考察交流;连续5年持续开展面向重庆市中小学生和市民轨道交通科普体验活动,接待约8000余人次。
      四是与泰国、缅甸等“一带一路”沿线国家28所院校合作,已接收泰国铁路专业留学生28名;承办缅甸仰光省城市公共交通智能管理高级研修班,培训其政府交通管理官员和企业高管29人;受泰国职教委委托,我院与泰国5所高校合作开展“1+1”二年制铁路专业留学生培养,积极输出我国轨道交通专业课程及技术标准。

          记者提问10:从上述相关情况的介绍可以看出,学院和企业校企合作开展得十分紧密,请杨处长介绍一下学院和哪些重点企业成功进行了校企合作?
      杨处长:1.学院由重庆开投集团出资举办,开投集团及旗下公交集团、轨道集团、铁路集团、枢纽集团等近60家各类企业天然地成为了学院校企合作企业。
      2.由于开投集团的影响力和学院办学实力雄厚,成都铁路局、贵阳地铁、南宁地铁、中铁中建等大型央企国企以及旗下的几十个机务段、分公司、子公司都与学院进行了深度的校企合作。
      3.同时,如顺丰物流、直通物流、大信会计等全国500强民企私企也有紧密的合作关系。

            记者提问11:学院和这么多大型企业开展校企合作,主要的合作内容有哪些?
      杨处长:目前主要开展有4个方面的合作:
      1.教育教学层面。企业参与到具体专业教学大纲撰写、课程设置以及教学模式设计等方面,让学院的教育教学与企业和岗位实际需求进行无缝对接。同时,企业还定期指派技术专家进校教学授课,学院也指派教师到企业学习培训,“双师型”教学全面开展。
      2.实训建设层面。校企双方共建实训基地,指导和提供一线的技术和设备。
      3.实习就业层面。学院多个专业开办了“2+1”或“订单班”培养模式,保证了学生能够在毕业前就能够到实际工作岗位进行实训和培训,同时,企业也承诺优先录用学院的毕业生,也就是说,学院很多专业的学生到校企合作企业参加实习后,绝大部分都能进入该企业成功就业。
      4.科研开发。由于学院办学实力逐年提升,目前已经具备在技术创新、科研开发领域反哺企业的能力。2017年,学院与合作企业共同为重庆轨道五号线联调联试项目提供了技术服务并共同研究技术课题;2018年,学院与开投科技公司合作共建了“重庆智慧交通协同创新与技术推广中心”;目前已取得了获批专利20余项,发表论文10余篇的好成绩。

          记者提问12:学院去年年末被成功遴选为重庆市优质高职校建设培育单位,学院建设优质高职学院要实现哪些主要目标呢?
      赵院长:国家和市政府遴选优质高职校的根本目的是为了扶优扶强,打造一批在本地区和全国具有品牌示范作用的高水平优质高职学院,带动面上高职教育的发展。鼓励优质高职院校更好服务国家经济社会发展和支撑我国产业高质量发展,鼓励优质高职院校打造优质品牌专业积极走出国门,服务国家“一带一路战略”需要,提升国家竞争力。学院通过优质高职学院校建设,要努力在以下15个方面达到“国内一流”或“重庆市领先”的目标:
      1、创新完善校企合作、产教融合、合作育人、合作发展的体制机制,发挥国企办高职教育的示范作用;
      2、在高水平、教练型师资团队建设方面走在同类院校前列;
      3、在推进学徒制改革、校企合作育人方面走在全国前列;
      4、在校企协同创新、技术技能积累和服务行业企业方面走在全国前列;
      5、在培养城轨与高铁动车司机、检修、智能公交高技能人才方面进入全国前列,打造行业优质品牌;
      6、在城市轨道车辆技术、机车维修等专业达到全国同类院校一流水平;
      7、在城市轨道、高铁、动车、智慧交通智能化开放共享实训基地建设方面走在全国前列;
      8、在校企融合,共建生产性实习基地方面走在全国同类院校前列;
      9、在交通运输行业性大学生全国职业技能大赛获奖方面走在同类院校前列;
      10、在为交通运输行业企业开展继续教育培训及服务学习型企业建设方面走在全国同类高校前列;
      11、在服务“一带一路”倡议,培养城轨、高铁、智慧公共交通留学生方面走在全国前列;
      12、在民办高职院校党建工作方面走在全国同类高校前列;
      13、在创新高职思政教育与校园文化建设方面走在全国同类高校前列;
      14、在学生职业素质养成教育方面走在全国同类院校前列;
      15、在毕业生就业率、新生报到率、用人单位满意率等方面走在全国同类高校前列。

             记者提问13:这么优秀的高职院校,想必很多学生和家长很关心目前学院的招生情况,要怎样报考学院呢?
      杨处长:我们学院属于全日制普通高等职业教育统招院校,和报考其它全日制普通大学一样,考生必须参加国家普通高校统一招生考试,就是高考,填报志愿,分数达到录取线就有机会被学院录取。重庆考生还可参加每年3月重庆市高职院校春季分类招生考试,就是高职“单招考试”、或“春考”。

             记者提问14:今年学院的招生计划如何?
      杨处长:今年市教委下达原始招生计划中,重庆计划招生2605人,四川计划500人,贵州计划320人。由于每年高考很多学生填报我们学院,所以今年学院还在广西、湖北投放了少量计划。

          记者提问15:学院录取分数线高吗?
      杨处长:由于学院就业前景和就业质量比较好,报考学院的考生也逐年增加,学院每年的录取分数线有逐年升高的趋势。目前大多数专业录取分数还是和录取线持平,但像轨道、铁道类专业,确实要高于平均录取线。加上学院被遴选为优质高职校建设培育学校,今后录取线“水涨船高”也是可以预见得到的。

            记者提问16:除了考分达标,有些专业是不是对考生还有特殊的要求?
      杨处长:是的,为了对学生和用人企业负责,按企业招工标准,报考城市轨道交通车辆技术、铁道机车、动车组检修技术、城市轨道交通通信信号技术、城市轨道交通机电技术、铁道供电技术、铁道信号自动控制、铁道交通运营管理、城市轨道交通运营管理专业的考生,要求身体健康,无肢体残缺、精神疾病、心脏病、高血压、肝病及传染病等;无色弱色盲、无高度近视;裸露部位无明显疤痕、无纹身;其中城市轨道交通车辆技术、铁道交通运营管理、城市轨道交通运营管理专业要求男生净身高不低于170cm,女生净身高不低于160cm,视力需同时达到裸视不低于4.8及矫正视力不低于5.0。以上其他专业要求男生净身高不低于168cm,女生净身高不低于158cm,矫正视力不低于5.0。这些要求主要还是为了保证学生在就业时能够达到企业的用人标准,以便毕业时能顺利就业。

            记者提问17:学院对家庭困难的贫困生入学,有哪些助学政策?
      杨处长: 按照国家对大学生相关资助政策规定,在校学生可申请:国家奖学金8000元/年、国家励志奖学金5000元/年、国家助学金平均3000元/生/年,学院还设有综合奖学金和单项奖学金。同时, 按国家相关助学贷款政策,对当年入学的家庭经济困难的新生,可在生源地教育行政管理部门下属的学生资助管理中心申请办理生源地信用助学贷款,最高限额为8000元/生/年。学院助学金设有勤工助学、新生经济困难补助、临时困难补助。

            记者提问18:目前学院毕业生的就业情况如何?
      杨处长: 学院历届毕业生就业率都在99%以上。目前我们学院除了就业率,更看重的是毕业生的就业质量。总体来说,由于学院办学背景有优势,办学实力非常雄厚,校企合作开展紧密,我院毕业生的就业质量是相当高的。毕业生毕业后到大型央企国企就业的,平均比例超过50%,这在重庆高职院校中绝对是罕见的,毕业生国企就业率甚至超过了不少本科院校。我院是重庆轨道集团、成都铁路局等大型国有企业在重庆的定点招聘院校,所以我院毕业生的就业质量是可以稳定保证的。同时,我院还有一部分毕业生去了沙特、日本等国外轨道或制造企业就业;由于轨道铁路产业发展快速,也有不少毕业生到中职学校当了教师,还有部分毕业生选择自主创业。可以这样说,如果同学们由于各种原因,没有考上本科院校,选择到我们学院学习,可实现高质量就业,也是实现人生价值的选择。

             记者提问19:最后一个问题,学校即将开学了,赵院长对贵校新生有什么建议?
      赵院长:我对今年即将到我院学习的新生提出三点建议:
      1、要在老师和家长的指导下,认真做好对未来的职业发展规划,有目标的开始你的大学学习和生活;
      2、根据职业发展规划,制订学习目标和学习计划,并坚持执行;
      3、要在坚持德智体美全面发展的基础上,努力培养自己的综合素养和核心竞争力,除学习专业知识和专业技能外,还要努力培养自己的语言表达能力、写作能力、计算机应用能力、沟通协调能力、时间和情绪的自我管控能力等。做到了这三点,你一定可以取得学习上的进步,事业上的成功。

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